Schon wenige Meter nach dem Start gab es eine kleine Steigung zu bewältigen.
Die vorgespannte Zugmaschine hatte eine flach Ballastpritsche.
Dies war jedoch nicht der einzige deutlich sichtbare Unterschied zwischen den beiden Zugmaschinen.
Auch die Radabdeckungen der beiden Zugmaschinen unterscheiden sich deutlich.
Durch die Verkehrsinseln war es erforderlich, die Achsen mehrfach anzuheben.
Das Vorderteil der Kesselbrücke ist bereits fast vollständig um die Kurve.
Die Schubmaschine folgte im Rückwärtsgang.
Durch dieses Vorgehen konnte das Umkuppeln der Zugmaschine an dieser Stelle vermieden werden.
Obwohl der Kreisverkehr an dieser Stelle großzügig dimensioniert ist, wurde er mittig durchfahren.