Nach Abschluß der Bohrarbeiten für die Erweiterung der Kölner U-Bahn wurde die Tunnelbohrmaschine wieder demontiert und ans Tageslicht befördert.
Ein Bauteil der Tunnelbohrmaschine befand sich bereits auf einem achtachsigen THP-Sattelauflieger.
Als Zugmaschine wurde eine MAN FE 600 A eingesetzt.
Sowohl der Auflieger als auch die Zugmaschine stammten aus den Beständen der Firma Wirzius, die von Felbermayr übernommen wurde.
Die Zugmaschine von vorne betrachtet.
Der Schwerlastturm der 600 PS starken Maschine.
Der Radstand des Zugfahrzeuges ist sehr kurz.
Der Schwanenhals der Goldhofer-Achslinien.
Das Fahrzeug beim Rangieren auf den Warteplatz innerhalb der Baustelle.