Die 16 Achslinien des Goldhofer Anhängers wirken schier endlos.
Mittlerweile wurde auch der Gittermast des LG 1550 herumgeschwenkt.
Nachdem beide Kranmasten um 180 Grad herumgeschwenkt waren, konnte der Trafo in den Bauch des Schiffes abgelassen werden.
Der LG 1550 war mit 200 Tonnen Gegengewicht aufballastiert.
Auf 144 Tonnen Gegengewicht kam der LTM 1800.
Eines der Felbermayr Begleitfahrzeuge verließ gerade den Hafen. Es handelte sich um eine dreiachsige MAN 27.361 mit Ladekran.