Der 220-Tonner war mit vollem Ballast im Einsatz.
Über dem Dieseltank waren die Druckluftkessel angebracht.
Die Last wurde in den Rumpf des Schiffs abgelassen.
Auf der Beifahrerseite der Zugmaschine befand sich zwischen der ersten und der zweiten Achse noch ein kleiner Staukasten.
