Die Träger sind in der Breite hydraulisch verstellbar.
Für Leerfahrten bzw. schmale Ladungen lassen sich die beiden seitlichen Teile demontieren.
Die Technik mit den anbolzbaren Verbreiterungen hat Greiner sich patentieren lassen.
Während der Vorstellung war die Scherenhubkesselbrücke auf zwei zehnachsigen Selbstfahrer montiert worden.
Im Einsatz beim Transport von bis zu 500 Tonnen schweren Lasten werden mehr Achslinien benötigt.
Mit diesen Hydraulikzylindern erfolgt das Anheben und Absenken des Mittelteils.
