Auf den ersten Blick war die Ursache des kleinen Staus nicht erkennbar.
Erst aus der Nähe konnte man sehen, dass sich zwischen den beiden Zugmaschinen, noch Achslinien befanden.
Diese waren deutlich breiter als die beiden Zugmaschinen.
Für die Leerfahrt waren einige der 24 Achslinien geliftet worden.
Mit den parallel gekuppelten Achslinien wurden beide Fahrspuren des Highways benötigt.
Aber auch die Achsmodule waren mit 3,60 Metern deutlich breiter, als die in Europa häufig eingesetzten 3 Meter breiten Fahrzeuge.
Bei der Zug- und der Schubmaschine handelte es sich um Fahrzeuge des Herstellers Western Star.
