Die erste Achse des fünfachsigen Semiaufliegers war hochgezogen.
Auf dem Goldhofer Semiaufliger befanden sich zwei Container.
Eine weitere MAN TGA, diesmal jedoch vom Typ 26.510.
Auf dem Sattelauflieger befanden sich die Abstützplatten des LG 1750.
Der Auflieger war einzelbereift.
Im Gegensatz zu den zwei vorher gezeigten Zugmaschinen war die MAN TGA 26.510 blau-weiß lackiert.
Das Verbindungsstück zwischen Kranoberwagen und Schwebeballast.
Der Schwebeballast stand noch komplett an der Windenergieanlage.
Teile des Derrickmasts und die Halterungen für den Ballast lagen ebenfalls noch vor Ort, während die meisten Gittermastteile bereits zum nächsten Einsatzort transportiert worden sind.