Die Neigung des Geländes ist hier schön an den unterschiedlichen Abständen der Räder vom Rahmen der Achsmodule zu sehen.
Hier ist die Länge des Transports halbwegs erahnbar. Die Schubmaschine ist aufgrund der Dimensionen des Ladeguts nicht zu sehen.
Als Schubmaschine fungierte eine MB SK 3553, welche allerdings später an die Front des Anhängers umgesetzt wurde.
Der Stickstofftank folgt der Coldbox.
Ab hier war die MB SK 3553 als Zugmaschine im Einsatz.
Der Zwischenträger befand sich zwischen den vorderen fünf und den hinteren zehn Scheuerle Interkombi Achslinien.