Am Rand der Baustelle lagen weitere Gewichtsplatten für den Schwebeballast.
Auf der rechten Seite wurden beim Oberwagenballast auch kleinere, sechs Tonnen schwere Ballastplatten verwendet.
Der Rollenkopf wurde in Warnfarben lackiert.
Während des Hubs war ein Abballastieren des Schwebeballasts erforderlich.
Dies geschah mit Hilfe des LTM 1220-5.2.
