Die Motorleistung liegt bei rund 730 PS.
Teilweise wurde die Gegenfahrbahn benutzt, um besser abbiegen zu können.
Die MB SK 3553 bildete weiterhin die Vorhut.
Die Tragschnabelbrücke mit dem Transformator ragte weit in das Innere der Kurve hinein.
Während das Vorderteil schon komplett abgebogen war, begann der Abbiegevorgang für das Heckteil.
Aufgrund des großen Kurvenradius war der Abbiegevorgang hier kein Problem.
An dieser Kreuzung stand wesentlich weniger Platz zur Verfügung.
Auf dem Weg nach Möglingen wurde die Fahrtrichtung geändert. Die Schubmaschine befand sich jetzt an der Spitze des Transports.
